なぜ国産旅客機「MRJ」は失敗したのか 現場技術者に非はなかった？ 知られざる問題の本質とは ；「YS-11以来の国産旅客機として期待を集めたスペースジェット（旧称MRJ）は、5回の計画遅延を繰り返した末、2020年10月にプロジェクトの凍結が発表された」「MRJの計画は、もともと経済産業省と国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の委託・助成事業（略）として始まった」「文字通り『国家プロジェクト』」「日本では、メーカー以上に、審査する側に経験やノウハウがない」「日本という国家が、航空機の安全を国際的に担保する能力に欠けている」「ホンダジェットは日本の国産機ではない。製造会社は米国」「『日本製ではない』ことがホンダジェットの一番大きな成功理由」

（続き）産旅客機として期待を集めたスペースジェット（旧称MRJ）は、5回の計画遅延を繰り返した末、2020年10月にプロジェクトの凍結が発表された」「MRJの計画は、もともと経済産業省と国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の委託・助成事業（略）として始まった」「文字通り

— 山崎 雅弘 (@mas__yamazaki) January 10, 2023

（続き）『国家プロジェクト』」「日本では、メーカー以上に、審査する側に経験やノウハウがない」「日本という国家が、航空機の安全を国際的に担保する能力に欠けている」「ホンダジェットは日本の国産機ではない。製造会社は米国」「『日本製ではない』ことがホンダジェットの一番大きな成功理由」

— 山崎 雅弘 (@mas__yamazaki) January 10, 2023